Asche über mein Haupt. Eine der Glühkerzen war schon länger defekt. Dies merkt man gut daran, dass die Vorglühlampe beim eigentlichen Vorglühvorgang (interessantes Wort) nicht leuchtet. Sie fängt allerdings einige Zeit später an zu leuchten und zwar für die Dauer des Nachglühvorganges.
Nun ja, vor ein paar Tagen war dann Glühkerze zwei ebenfalls defekt. Da das Fahrzeug nun wirklich nicht mehr gut ansprang, musste gehandelt werden.
Kurz nachgemessen ergab, dass die Glühkerzen an Zylinder Zwei und Fünf defekt waren. An den zweiten Zylinder kommt man nicht besser oder schlechter heran, als an die anderen. Eigentlich kommt man an alle nicht sehr gut heran. Aber bei Zylinder Fünf dachte ich, wie das denn funktionieren sollte. Im nachhinein war es ganz einfach. Es muss nur das Gasgestänge auf der Position „Vollgas“ fixiert werden. Mit einem Gelenk und einer Verlängerung erreicht man die Glühkerzen wirklich ganz gut. Hinterher betrachtet, war es das nicht wert, so lange mit der Reparatur zu warten. Die 30 Minuten waren viel weniger Aufwand, als ich gedacht hätte.
Jedenfalls ist die Freude jetzt groß, dass das Auto bei Kälte nun wieder super anspringt Eine Anleitung zum Glühkerzenwechsel folgt nach Anfertigung tauglicher Fotos.
